机身构架需要哪种金属合金做外套白板笔

钛合金在机身构架中主要用于防火壁、蒙皮、隔框、大梁、舱门、起落架、翼肋、紧固件、导管、拉杆等部件。钛合金在使用初期，钛合金主要应用于受力不大的结构件，如飞机支座、接头、框架、隔热板、减速板等，其中不乏铸件，其中最早应用的钛合金铸件之一是襟翼滑轨。

经过早期的这些相对简单的非关键性结构件在飞机上的应用证明：钛合金在飞机上应用是可靠的。从20世纪80年代开始，随着钛合金部件成型技术和本身质量的大幅提升，不少受力结构件也开始选用钛合金，如波音飞机上吊装CF6-80发动机的安装吊架，是受力条件非常严峻的结构件。

近年来，美国、俄罗斯等发达国家对飞机机身上钛合金的用量不断增加。在军用飞机领域，钛合金的用量发展是非常迅速的，俄罗斯的伊尔76运输机的钛用量达到12%，法国幻影2000和俄罗斯CY-27CK战斗机的钛用量分别达到23%和18%。美国主要军用飞机上钛合金的用量，其中F-22和F-35战斗机、B1和B2轰炸机的钛合金用量达到了20%以上。

民用飞机的钛用量也在不断扩大，目前国外主流民航机中机体用钛材量占机身总重达到6%以上。美国及欧洲民航飞机的钛用量较多，其中美国波音787飞机在研制过程中，为了达到大幅减重以达到降低20%的油耗，投入3亿美元研发经费，大量采用钛合金替代铝合金，最终整个飞机机体钛合金用量达到11%，在民用飞机领域已达到了很高的比重。

俄罗斯正在研制的新一代客机MS－21的钛合金用量达到了25%，计划在2016年向市场推出，将成为世界上钛合金用量最高的民用飞机。为了降低成本，钛合金铸件的应用范围也在不断扩大。近年来，我国加大了钛合金在军用航空领域的应用，预计我国新一代高性能战斗机的钛用量将达到25%~30%。在民用飞机领域，我国商用支线客机ARJ21的钛合金用量为4.8%，我国自主研发的C919大型客机的钛合金用量达到了9.3%，超过了美国波音777飞机。

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